Cómo se fabrican los motores de corriente alterna

Los motores de CA trifásicos se utilizan en la mayoría de las aplicaciones industriales. Las tres partes principales de un motor de CA son el rotor, el estator y la carcasa, siendo las partes funcionales el estator y el rotor, mientras que la carcasa protege el motor y sirve como carcasa.

 

Los motores de corriente alterna se utilizan para una amplia variedad de aplicaciones industriales debido a su resistencia, adaptabilidad, resistencia y simplicidad de diseño, lo que facilita su mantenimiento. Pueden operar una bomba industrial o una batidora doméstica y adaptarse a cada función con facilidad.

 

Núcleo del estator

El estator es la parte estacionaria de un motor de corriente alterna y el circuito electromagnético del motor. Está hecho de láminas, que son láminas metálicas delgadas, que se apilan unas sobre otras para formar un cilindro hueco. El uso de láminas reduce la pérdida de energía.

 

Bobinados del estator
Los devanados del estator se refieren al cable de cobre que se enrolla alrededor del estator en sus ranuras. La cantidad de ranuras en el estator depende de las fases de energía que se proporcionan a las bobinas. Un motor trifásico tiene seis ranuras con tres pares de devanados de bobina que están desfasados ​​120°. El término devanado se utiliza para describir un circuito electromagnético completo compuesto por múltiples bobinas. Las bobinas tienen la misma forma y tamaño. Cuantas más bobinas tenga un motor, más suavemente funcionará.

 

La cantidad de corrientes eléctricas que alimentan las bobinas se conoce como fase del motor. Un motor trifásico puede tener tres, seis o doce bobinas.

 

Cuando se activa el motor, el estator se conecta directamente a la fuente de energía, que transforma las bobinas y el estator en un electroimán.

 

Rotor
El rotor es la parte de un motor de CA que se mueve o gira. El tipo de construcción de rotor de jaula de ardilla es el más común. Al igual que el estator, un rotor de jaula de ardilla se fabrica apilando láminas para formar un cilindro. La jaula de ardilla está formada por barras conductoras que se insertan uniformemente en las ranuras del rotor. Las barras de la jaula de ardilla están hechas de aluminio o cobre.

 

Una vez apiladas las láminas e insertadas las barras conductoras, se presiona un eje de acero en el centro del conjunto.

 

Aspectos
La función de los cojinetes en un motor de CA es sostener y ubicar el rotor, mantener el entrehierro pequeño y transferir cargas al motor. Pueden funcionar a distintas velocidades y minimizar la fricción.

 

Existen varios tipos de cojinetes que se utilizan en los motores de CA, entre los que se incluyen los cojinetes de bolas y de rodillos. La vida útil de un cojinete en un motor de CA está determinada por la cantidad de revoluciones u horas de funcionamiento que puede soportar un cojinete. Otros factores incluyen las condiciones de funcionamiento y la lubricación.

 

Entrehierro
El entrehierro es el espacio entre el rotor y el estator, que es una parte necesaria del motor y una clave para su diseño. El entrehierro tiene que ser lo suficientemente grande para evitar el contacto entre las superficies del rotor y el estator, teniendo en cuenta las tolerancias relacionadas con sus dimensiones, los cojinetes sueltos y el movimiento. El entrehierro tiene que ser lo más pequeño posible para mejorar la eficiencia del motor, ya que los entrehierros más grandes requieren más potencia para lograr una magnetización suficiente.

 

Admirador
En los motores de CA, el calor se acumula en los devanados. Por este motivo, los motores de CA tienen un sistema de refrigeración integrado. Dentro de la carcasa, hay un ventilador conectado al eje del rotor en el extremo opuesto del eje que impulsa la máquina a la que está conectado el motor de CA. El ventilador aspira aire frío y lo hace pasar por los devanados. El aire caliente sale por la parte trasera de la carcasa.

 

Recinto
La carcasa protege las partes internas de un motor de CA de partículas y líquidos, proporciona refrigeración por convección y garantiza la seguridad eléctrica. El grado de protección depende en gran medida de la calidad de los materiales utilizados para producir la carcasa. NEMA e IEC tienen especificaciones para los diseños de carcasas. Se utiliza un código de protección de ingreso (IP) para clasificar las carcasas, como IP65. Cuanto mayor sea el número del código IP, mejor será la protección.

 

Algunas cajas vienen con aletas térmicas en el lateral y no tienen ventilador para enfriar. Las cajas totalmente cerradas con refrigeración por ventilador tienen un ventilador en el eje del rotor.