¿Qué es el reductor de engranaje de gusano?

 

El reductor de engranaje de gusano es un dispositivo de transmisión mecánica común que logra las funciones de reducir la velocidad, aumentar el torque y cambiar

 

La dirección de la transmisión a través de la malla del gusano y la rueda del gusano. Su característica central es utilizar la transmisión de fricción deslizante entre

 

Los dientes helicoidales del gusano y los dientes helicoidales del engranaje del gusano, que tiene una alta relación de reducción y características de auto-bloqueo.

 

Estructura principal y principio de trabajo

Gusano

 

Un eje en forma de espiral, generalmente un componente de entrada activo, impulsa el engranaje de gusano a girar cuando gira.

 

Diseño de una cabeza única o múltiple (cuanto más cabezas hay, mayor es la eficiencia, pero la relación de reducción disminuye).

 

Rueda de gusano

 

Un engranaje con dientes helicoidales especiales se combina con un gusano y transmite movimiento al eje de salida.

 

Por lo general, está hecho de bronce o hierro fundido resistente al desgaste y reduce la fricción.

 

Principio de transmisión

 

Cuando el gusano gira un círculo completo, el engranaje del gusano gira un diente (en el caso de un gusano de un solo extremo). Por lo tanto, la relación de reducción=el número

 

de dientes en el engranaje de gusano/el número de cabezas de gusanos (por ejemplo: engranaje de gusano 40 dientes, gusano de un solo extremo → Relación de reducción 40: 1).

 

La dirección de la transmisión generalmente es escalonada por 90 grados (los ejes de entrada y salida son perpendiculares).

 

Características del núcleo

Alta relación de reducción

 

Una sola etapa puede lograr una relación de reducción de 5: 1 a 100: 1, con una estructura compacta.

 

Propiedad de bloqueo automático

 

Cuando el ángulo de plomo del gusano es menor que el ángulo de fricción, la transmisión inversa está bloqueada (la rueda del gusano no puede conducir el gusano), que es

 

Adecuado para escenarios que requieren rotación antirversa (como grullas y ascensores).

 

Ruido suave y bajo

 

La transmisión de fricción deslizante es más silenciosa que la malla de engranajes, pero es menos eficiente (generalmente 40% a 85%).

 

Tiene una fuerte capacidad de carga

 

El área de contacto del engranaje y el gusano del gusano es grande, lo que lo hace adecuado para aplicaciones de carga media.